Nya tunnelbanan

Nya tunnelbanan – så byggs Stockholms tunnelbana ut

Stockholms tunnelbana byggs ut med fyra nya sträckor. Här är vad som byggs, vilka stationer som tillkommer och när de öppnar – med Region Stockholms egna uppgifter som enda källa.

Uppgifterna kontrollerades senast mot nyatunnelbanan.se 1 november 2026.

Utbyggnaden i korthet

nya stationer
18nya stationer
nya spår
30 kmnya spår
påstigningar per dag, beräknat
180 000påstigningar per dag, beräknat
miljarder kronor, prognos i löpande prisnivå
99,8miljarder kronor, prognos i löpande prisnivå

Alla uppgifter på den här sidan kommer från Region Stockholms officiella webbplats nyatunnelbanan.se. Tidplaner för ett bygge av den här storleken kan ändras – kontrollera alltid mot källan.

Senaste från bygget

De senaste milstolparna från Region Stockholms egna nyheter – varje rad länkar till artikeln.

  1. september 2026Genomlysningen är klar: slutkostnaden bedöms till 99,8 miljarder kronor och trafikstarterna skjuts fram med ett till två år – Gul linje bedöms starta 2037.
  2. september 2026Spårläggningen mot Barkarby har passerat den dubbelspåriga delen av sträckan och fortsätter i tunnelrören mot Akalla.
  3. augusti 2026Arbetet i Sickla återstartar – betongarbeten och bergborrning under hösten.
  4. augusti 2026Sommarens tre avstängningar klara enligt plan – nytt spår och ny anläggning mellan T-Centralen och Kungsträdgården.
  5. juli 2026Barkarbys första konstverk är på plats – konstfönster vid uppgången intill Veddestabron.

Byggläget just nu

Staplarna visar byggfaser, inte procent – Region Stockholm publicerar inga procentsiffror. En fas markeras som klar eller pågående bara när källan själv beskriver den så.

Blå linje till Barkarby

  • Förberedande arbeten – KlartUtbyggnadens byggstart skedde i Barkarby i mars 2019. Källa
  • Tunnelsprängning – KlartTunnlarna mellan Akalla och Barkarby är färdigsprängda sedan 2023. Källa
  • Stationsbygge – PågårBygg- och installationsarbeten pågår vid båda stationerna, ovan och under jord. Utbyggnadens första rulltrappor är på plats i Barkarbystaden. Källa
  • Spår och järnvägsteknik – PågårDen första rälsen lades vid station Barkarbystaden i juni 2026 och spårläggningen fortsätter längs hela sträckan. Källa
Läget per station
  • BarkarbystadenInredning och installationerBetongarbetena är klara. Stationen och uppgångarna byggs nu färdiga och inreds, med tekniska installationer i tunnlarna och ovan jord – och spårläggningen i tunnlarna har börjat. Källa
  • BarkarbyInredning och installationerAlla betongarbeten är klara. Stationen och de två uppgångarna i Veddesta byggs färdiga och inreds, med tekniska installationer både ovan och under jord. Källa

Grön linje till Arenastaden

  • Förberedande arbeten – KlartSprängningarna för sträckan började i Hagastaden sommaren 2020. Källa
  • Tunnelsprängning – KlartUtbyggnadens sista tunnelsalva sprängdes under Karolinska institutet i mars 2026. Spårtunnlarna mot Odenplan är anslutna till Gröna linjen. Källa
  • Stationsbygge – PågårBetongarbetena intensifieras och stationerna byggs både under och ovan jord. I Hagastaden har arbetet med rulltrapporna börjat. Källa
  • Spår och järnvägsteknik – Inget rapporterat ännuSträckan är ännu spårlös. Det första spårarbetet, i tunnlarna närmast Odenplan, planeras enligt Region Stockholm starta 2027. Källa
Läget per station
  • HagastadenStombygge pågårEntréerna mot Karolinska Universitetssjukhuset, Karolinska Institutet och Hagaplan byggs, liksom den södra biljetthallen vid Torsplan. I biljetthallarna och tunnlarna pågår betong-, mark- och VA-arbeten. Källa
  • Södra HagalundStombygge pågårBåda entréerna byggs – vid Solnavägen och Gelbgjutarevägen – och betongstommarna till biljetthallar, teknikbyggnader och rulltrappsschakt gjuts. Källa
  • ArenastadenStombygge pågårNorra och södra stationsentrén byggs vid Dalvägen och Hagalundsgatan. Betongarbetena – stommen i biljetthallar och rulltrappsschakt – planeras pågå till början av 2027. Källa

Blå linje till Nacka och Söderort

  • Förberedande arbeten – KlartByggstarten klargjordes 2019 och de första sprängningarna skedde på Södermalm och i Nacka våren 2020. Källa
  • Tunnelsprängning – KlartAlla spårtunnlar är utsprängda – den sista salvan sprängdes i januari 2025 efter 9 838 sprängsalvor. Källa
  • Stationsbygge – PågårI tunnlarna pågår betong- och markarbeten, och ovan jord byggs biljetthallar och entréer. Den första av 165 hissar är installerad i Sickla. Källa
  • Spår och järnvägsteknik – PågårSpårläggningen har börjat – först ut är tunnlarna vid Kungsträdgården och Högdalsdepån. Källa
Läget per station
  • SofiaStombygge pågårStationen byggs i Stigbergsparken vid Folkungagatan; sprängningarna i parken avslutades i april 2025. Nu tätas mellanrummet mellan berg och hissmodul med bland annat gjutning vid hisschaktet, och form- och armeringsarbete beräknas pågå året ut. Källa
  • Hammarby kanalStombygge pågårDen södra uppgången byggs i Hammarby sjöstad, där betongarbete ovan jord i Lumaparken gjuter stommen i biljetthall och andra stationsutrymmen. Vid den norra uppgången i Norra Hammarbyhamnen är sprängningarna för rulltrappsschakt och biljetthall avslutade; bergmassorna lastas ut till början av 2027, och därefter påbörjas betongarbetet. Källa
  • SicklaStombygge pågårBetongarbete pågår ovan jord – armering, formbygge och gjutning av stommen i biljetthall och andra stationsutrymmen. I tunnlarna pågår bergborrning samt installations- och betongarbeten. Källa
  • JärlaStombygge pågårBiljetthall och två entréer byggs. Installations- och byggarbeten pågår i tunnlarna och vid biljetthallen, tillsammans med betong-, mark- och VA-arbeten. Källa
  • NackaStombygge pågårBetongarbete pågår ovan jord vid de kommande entréerna vid Vikdalsbron, Stadsparken och i Jarlaberg – stommen i biljetthallar, rulltrapps- och hisschakt gjuts och prefabelement monteras. I tunnlarna pågår bergborrning samt installations- och betongarbeten. Källa
  • GullmarsplanStombygge pågårFem snabbhissar byggs i biljetthallen – hisschakten är färdigsprängda och kläs nu med betongelement. I Mårtensdal byggs en ny uppgång i en kontorsbyggnad. Källa
  • SlakthusområdetSprängning pågårStationen med två uppgångar byggs. Just nu pågår sprängning ovan jord vid den södra uppgången – tunnlarna norrut och söderut är färdigsprängda. Källa

Gul linje till Älvsjö

  • Förberedande arbeten – PågårFörberedande arbeten pågår i bland annat Älvsjö, Årsta och Liljeholmen. Miljötillståndet kom i mars 2026. Källa
  • Tunnelsprängning – Inget rapporterat ännuInga tunnelsprängningar har börjat. Vid Södertäljevägen, där arbetstunneln till station Liljeholmen byggs, startar sprängningen enligt Region Stockholm vecka 45 2026. Vid Årsta partihallar startar sprängningen av arbetstunneln till station Årstaberg vid årsskiftet 2026/2027, och vid Lindhagensplan räknar Region Stockholm med att börja borra och spränga ut arbetstunneln våren 2027. Spårtunnlarna ska sedan borras med tunnelborrmaskiner. Källa
  • Stationsbygge – Inget rapporterat ännu
  • Spår och järnvägsteknik – Inget rapporterat ännu
Läget per station
  • FridhemsplanFörberedande arbetenFörberedande arbeten pågår vid Lindhagensplan: sponten vid den kommande tunnelmynningen är installerad och förankras i berget med stag, och ledningsarbeten pågår i rondellen. De förberedande arbetena beräknas vara helt klara i början av 2027, och våren 2027 räknar Region Stockholm med att börja borra och spränga ut arbetstunneln ner till stationen. Källa
  • LiljeholmenFörberedande arbetenArbetet i Trekantsparken startar i etapper under 2026 och 2027, med en ny entré till dagens biljetthall och ett hisschakt ner till Gul linjes plattform; arbetsvägen genom parken planeras stå färdig i början av 2027. Arbetstunneln byggs vid Södertäljevägen, i ett arbetsområde som tagits över från Stockholm Vatten och Avfall. Sprängningen av arbetstunneln startar vecka 45 2026, med i genomsnitt 3–5 salvor i veckan, och hela tunneln beräknas ta ungefär 1,5 år att spränga ut. Källa
  • ÅrstabergFörberedande arbetenVid Årsta partihallar, ett arbetsområde som togs i bruk 2026, byggs under hösten en spont för en arbetstunnel till stationen. Sprängningen av arbetstunneln startar vid årsskiftet 2026/2027 och beräknas ta ungefär 1,5 år; därefter sprängs stationsutrymmet och hisschaktet ut. Entrén byggs vid Svärdlångsplan, intill pendeltågsstationen och busstorget. Källa
  • ÅrstafältetFörberedande arbetenEn tät ring av sekantpålar byggs runt det framtida hisschaktet, ett arbete som beräknas pågå till våren 2027. Stationen byggs utan arbetstunnel: i början av 2028 planeras sprängarbeten starta i botten av schaktet, och hisschaktet och stationsutrymmet beräknas ta cirka 2,5 år att spränga ut. Källa
  • ÖstbergahöjdenFörberedande arbetenFörberedande arbeten pågår i Östbergahöjden, med ledningsarbeten längs Östbergabackarna. Det översta jordlagret grävs bort och från vecka 41 2026 blåses berget rent med högtryck i fyra till fem veckor. Till vintern planeras arbetet med ett schakt ner i berget, som personal, maskiner och bergmassor ska transporteras genom under hela byggtiden; ovanför schaktet placeras en bullerdämpande byggnad. Källa
  • ÄlvsjöFörberedande arbetenFörberedande arbeten pågår. Vid Älvsjö idrottsplats anläggs en arbetsväg ner till berget och den kommande arbetstunneln: sprängningar ovan jord beräknas starta vecka 46 2026, med 2–3 salvor per dag till slutet av januari 2027, och därefter fortsätter sprängningen av arbetstunneln. I industriområdet förbereds startgropen där tunnelborrmaskinerna ska monteras – på samma plats byggs sedan depån. Källa

De fyra utbyggnaderna

Region Stockholm redovisade i september 2026 en genomlysning av alla tunnelbaneprojekt med nya bedömda trafikstarter. Det är bedömningar – enligt Region Stockholm är ingen ny finansiering och inga nya tidplaner beslutade ännu.

Stationer som redan trafikeras idag länkar till sina avgångar hos oss.

Blå linje till Barkarby

Akalla–Barkarby

Blå linje förlängs fyra kilometer från Akalla med två nya stationer. Station Barkarby byggs vid Barkarby pendeltågsstation, vilket knyter ihop tunnelbanan med pendeltågen.

Nya stationer: Barkarbystaden, Barkarby

Stationerna
  • BarkarbystadenPlattformsdjup 30–35 m · 24 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – längs Barkarbyvägen, vid Sveatorget och Flygfältsplatsen
  • BarkarbyPlattformsdjup 30 m · 26 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – båda på Veddestasidan av E18Knutpunkt vid pendeltågsstationen med byten till pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg och en ny bussterminal.

Bedömd trafikstart enligt Region Stockholm: 2028

Läs mer hos Region Stockholm

Grön linje till Arenastaden

Odenplan–Arenastaden

Gröna linjen förlängs från Odenplan till Arenastaden med tre nya stationer i Stockholm och Solna.

Nya stationer: Hagastaden, Södra Hagalund, Arenastaden

Stationerna
  • HagastadenPlattformsdjup 20 m · 7 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – vid Norra Stationsgatan och mot Karolinska UniversitetssjukhusetEn av entréerna byggs i Karolinska Universitetssjukhuset.
  • Södra HagalundPlattformsdjup 45 m · 9 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – vid Solnavägen och Gelbgjutarevägen
  • ArenastadenPlattformsdjup 35 m · 11 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – vid Dalvägen och HagalundsgatanGröna linjens nya slutstation – södra uppgången byggs nära Tvärbanans Solna station, med byten till pendeltåg och bussar.

Bedömd trafikstart enligt Region Stockholm: 2029

Läs mer hos Region Stockholm

Blå linje till Nacka och Söderort

Kungsträdgården–Nacka och Söderort

Blå linje byggs ut från Kungsträdgården och delar sig vid nya station Sofia på Södermalm: en gren österut till Nacka och en gren söderut via Gullmarsplan. På Gullmarsplan byggs en ny plattform för Blå linje, och mitt i den nya stadsdelen Slakthusområdet byggs en ny station.

Nya stationer: Sofia, Hammarby kanal, Sickla, Järla, Nacka, Gullmarsplan, Slakthusområdet

Stationerna
  • SofiaPlattformsdjup cirka 100 m · 4 min till T-Centralen, utan byten · 1 uppgång – i StigbergsparkenStockholms djupaste station – åtta snabbgående hissar tar resenärerna till plattformen på cirka 30 sekunder.
  • Hammarby kanalPlattformsdjup 40 m · 6 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – Vintertullen på Södermalm och Luma i Hammarby sjöstadStockholms första station under vatten, med bytespunkt till tvärbanan vid Lumaparken.
  • SicklaPlattformsdjup 35 m · 8 min till T-Centralen, utan byten · 4 uppgångar – bland annat i Sickla Central och Sickla köpkvarterFyra trafikslag möts: tunnelbana, tvärbana, Saltsjöbanan och buss. En gångtunnel under Värmdövägen kan passeras utan SL-biljett.
  • JärlaPlattformsdjup 25 m · 10 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – mot Birkavägen och mot ett nytt torg intill VärmdövägenStationen ligger i bottenvåningen av ett nytt bostadshus, med byten till bussar och Saltsjöbanan.
  • NackaPlattformsdjup 40 m · 12 min till T-Centralen, utan byten · 4 uppgångar – tre vid Nacka Forum och en i JarlabergBlå linjens nya slutstation – här byggs Sveriges längsta rulltrappa, 99 meter.
  • GullmarsplanPlattformsdjup 70 m · 6 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – Gullmarsplan och en ny uppgång i MårtensdalNy plattform för Blå linje under dagens gröna linje – fem snabbgående hissar ersätter rulltrappor.
  • SlakthusområdetPlattformsdjup 40 m · 8 min till T-Centralen, utan byten · 2 uppgångar – Norra entrétorget och Centrala parken, med tre entréerStationen ersätter Globen och Enskede gård när den öppnar.

Bedömd trafikstart enligt Region Stockholm: 2032

Läs mer hos Region Stockholm

Gul linje till Älvsjö

Fridhemsplan–Älvsjö

En helt ny tunnelbanelinje mellan Fridhemsplan och Älvsjö med sex stationer. Fridhemsplan får en plattform under Blå och Grön linje, och Liljeholmen en under Röda linjen.

Nya stationer: Fridhemsplan, Liljeholmen, Årstaberg, Årstafältet, Östbergahöjden, Älvsjö

Stationerna
  • FridhemsplanPlattformsdjup 55 m · 10 min till Älvsjö, utan byten · 4 uppgångar – samma uppgångar som idag: Drottningholmsvägen, Mariebergsgatan, Fleminggatan och S:t EriksgatanGula linjens plattform byggs under Blå och Grön linje – Fridhemsplan blir en ännu viktigare bytespunkt.
  • LiljeholmenPlattformsdjup 31 m · 3 min till Fridhemsplan, utan byten · 2 uppgångar – en ny entré vid Trekantsparken; entrén från Liljeholmstorget finns kvarByggs under den befintliga röda linjen, med byten mellan Gul linje, Röd linje, tvärbana och bussar.
  • ÅrstabergPlattformsdjup 41 m · 5 min till Fridhemsplan, utan byten · 1 uppgång – öster om busstorget vid SvärdslångsplanBytespunkt mellan tunnelbana, pendeltåg, tvärbana och bussar.
  • ÅrstafältetPlattformsdjup 48 m · 6,5 min till Fridhemsplan, utan byten · 1 uppgång – mitt i den nya stadsdelen, med sex snabbhissar ner till plattformen
  • ÖstbergahöjdenPlattformsdjup 56 m · 8 min till Fridhemsplan, utan byten · 1 uppgång – vid Östbergabackarna, cirka 100 meter från Östberga centrum
  • ÄlvsjöPlattformsdjup 38 m · 10 min till Fridhemsplan, utan byten · 1 uppgång – en fristående byggnad mellan Älvsjö centrum och StockholmsmässanGula linjens södra ändstation, med byten till pendeltåg och bussar.

Bedömd trafikstart enligt Region Stockholm: 2037

Läs mer hos Region Stockholm

Tidslinje och milstolpar

Ett urval av byggets milstolpar, daterade efter Region Stockholms egna nyheter. Varje rad länkar till källan.

2019

  1. mars 2019Byggstart för hela utbyggnaden – första sprängsalvan i Barkarby. Källa

2020

  1. april 2020Första sprängningen på Södermalm för sträckan mot Nacka. Källa
  2. juli 2020Första sprängningen i Hagastaden. Källa

2021

  1. oktober 2021Första salvan vid Sockenplan – Söderortsgrenens arbeten börjar. Källa

2022

  1. april 2022Utbyggnadens första tunnelgenomslag, mellan Akalla och Barkarbystaden. Källa

2023

  1. maj 2023Tunnlarna i Akalla är färdigsprängda. Källa
  2. november 2023Beslut: åtta kilometer spårtunnel för Gul linje ska borras med tunnelborrmaskiner. Källa

2024

  1. januari 2024Ny tidplan efter entreprenörsbytet: Barkarby färdig december 2027. Källa
  2. april 2024Färdigsprängt under Hammarby kanal. Källa
  3. oktober 2024Genomslag vid Dalvägen i Arenastaden. Källa

2025

  1. januari 2025Hela Blå linje mot Nacka och Söderort är färdigsprängd efter 9 838 salvor. Källa
  2. augusti 2025Den första av utbyggnadens 165 hissar installeras i Sickla. Källa
  3. augusti 2025Sofias 103 meter höga hisschakt är färdiggjutet. Källa
  4. oktober 2025Första skoptaget för Gul linje vid Älvsjö IP – på dagen 75 år efter tunnelbanans invigning. Källa
  5. oktober 2025Utbyggnadens första rulltrappor på plats i Barkarbystaden. Källa
  6. december 2025Den första rälsen är på plats under jord, vid Kungsträdgården. Källa

2026

  1. mars 2026Förberedande arbeten startar i Liljeholmen. Källa
  2. mars 2026Sista tunnelsalvan sprängs under Karolinska institutet – 63,4 kilometer tunnlar har skapats sedan 2019. Källa
  3. mars 2026Miljötillstånd klart för Gul linje. Källa
  4. maj 2026Spårläggningen börjar – först ut är Kungsträdgården och Högdalsdepån. Källa
  5. maj 2026Utbyggnadens största upphandling någonsin: tunnelborrmaskiner och fyra stationsutrymmen för Gul linje. Källa
  6. juni 2026Den första rälsen läggs vid station Barkarbystaden. Källa
  7. juli 2026Barkarbys första konstverk är på plats – konstfönster vid uppgången intill Veddestabron. Källa
  8. augusti 2026Sommarens tre avstängningar klara enligt plan – nytt spår och ny anläggning mellan T-Centralen och Kungsträdgården. Källa
  9. augusti 2026Arbetet i Sickla återstartar – betongarbeten och bergborrning under hösten. Källa
  10. september 2026Spårläggningen mot Barkarby har passerat den dubbelspåriga delen av sträckan och fortsätter i tunnelrören mot Akalla. Källa
  11. september 2026Genomlysningen är klar: slutkostnaden bedöms till 99,8 miljarder kronor och trafikstarterna skjuts fram med ett till två år – Gul linje bedöms starta 2037. Källa

Planerat framöver

  1. Planerat: vecka 45 2026Sprängningen av arbetstunneln vid Södertäljevägen, för Gul linjes station Liljeholmen, startar. Källa
  2. Planerat: årsskiftet 2026/2027Sprängningen av arbetstunneln vid Årsta partihallar, för Gul linjes station Årstaberg, startar. Källa
  3. Planerat: vintern 2026/2027Schaktet ner i berget vid Östbergahöjden planeras börja byggas. Källa
  4. Planerat: december 2026Den nya bussterminalen i Barkarby planeras öppna. Källa
  5. Planerat: 2027Det första spårarbetet på Grön linje till Arenastaden, i tunnlarna närmast Odenplan, planeras starta. Källa
  6. Planerat: våren 2027Arbetstunneln vid Lindhagensplan, ner mot station Fridhemsplan, planeras börja borras och sprängas ut. Källa
  7. Planerat: 2028Bedömd trafikstart för Blå linje till Barkarby – ett år senare än tidigare beslut. Källa
  8. Planerat: hösten 2029Tunnelborrmaskinerna kommer till Stockholm och monteras i Älvsjö. Källa
  9. Planerat: 2029Bedömd trafikstart för Grön linje till Arenastaden – ett år senare än tidigare beslut. Källa
  10. Planerat: 2031Den första tunnelborrmaskinen beräknas nå de södra delarna av Liljeholmen. Källa
  11. Planerat: 2032Bedömd trafikstart för Blå linje till Nacka och Söderort – två år senare än tidigare beslut. Källa
  12. Planerat: 2037Bedömd trafikstart för Gul linje till Älvsjö. Källa

Det här ändras för dagens resenärer

En del av utbyggnaden ändrar resor som görs redan idag: Hagsätragrenen byter linje.

  • Söderortsgrenen av Blå linje går från station Sofia söderut via Gullmarsplan och vidare till Sockenplan, där den kopplas samman med Hagsätragrenen.
  • Hagsätragrenen blir därmed en del av Blå linje i stället för Gröna linjen.
  • Region Stockholm anger skälet: sträckan mellan T-Centralen och Slussen är hårt belastad idag, och när en av de gröna linjerna i stället kopplas ihop med Blå linje frigörs kapacitet.

Se linje 19 som den går idag

Läs mer hos Region Stockholm

Officiell källa

Nya tunnelbanan byggs av Region Stockholms förvaltning för utbyggd tunnelbana, i ett samarbete mellan staten, Region Stockholm, Järfälla kommun, Nacka kommun, Solna stad och Stockholms stad. På deras webbplats finns detaljerad information om varje sträcka, byggarbeten och hur närboende påverkas.

Läs mer hos Region Stockholm

Utforska nätet som det ser ut idag

Kakor och analys

Vi vill använda Google Analytics och egen anonym användningsstatistik för att förstå hur appen används och göra den bättre. Inga uppgifter används för annonser. Inget lagras förrän du godkänner.

Du kan ändra ditt val när som helst under Inställningar. Integritetspolicy